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太仓材料20crmo条块盘线~~爱采购　　镁合金在汽车中的年需求量将达到108万吨，而2014年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外，碳纤维方面，如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身（200kg/辆），则年消耗量将达到2万吨；汽车中，如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。 　　武钢股份去年以来大量减员，成为国内钢企去产能、提效益的一个缩影。6月16日下午，武钢股份召开年度股东大会，在回答投资者提问时，公司董事长马国强表示，钢铁行业去年以来已呈现出筑底态势，主要钢铁企业将逐步实现盈亏平衡或微利。 　　我国包括矿业经济在内的经济运行之所以出现如此困局，归根结底就在于我国供需关系面临着严重的“供需错位”，有效供给不适应市场需求的变化，产品供需出现结构性失衡。就亏损面已高达90%以上的煤炭行业而言，目前现有生产能力40亿吨，在建规模11亿吨，而2015年的煤炭总量需求只有36亿吨，这就意味着煤炭产能过剩不日将高达十亿吨以上。

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　　由此可见，今年以来钢材价格上涨，就其主要影响因素和特征而言，还是属于价格超跌后的低位反弹，而非钢材行情的反转。也就是说，前期钢材价格跌过头了，低于中位成本线，终引发市场机制对于钢材供应的强制性，从而奠定了钢材价格的回升基础。

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　　另外，近日朋友圈热传一则“唐山地区调坯材，从7月10日—本月底将限产50%”的消息。对此，财经记者向唐山当地国丰钢铁等企业多方求证，均表示，唐山当地未有任何一家调坯企业接收到类似通知，此消息不实。分析师告诉记者，此传言可能是由于7月份即将到来的“唐山大地震纪念活动”而来，届时，部分钢厂或许会限产停产。 　　冯艳成　　焦炭主力J2105合约价格自3月24日触底以来呈反弹，价格反弹给焦炭 /吨）的提涨预期，但此前各地焦企的首轮提涨基本被钢厂的第9轮调降所，焦炭现货价格暂稳运行，未能扭转下跌趋